当前位置： > 尊龙凯时一人生就是博官网 >
尊龙凯时一人生就是博官网固定联接沟蚀构件的自由度沟型球轴承构件的速比固定凸轮沟状腐蚀固定支承虽然汽车在中国线多年的光阴，但我国庞大的消费人群早已使中国市场成为全球车企的兵家必争之地。庞大的消费人群、复杂的地理环境造就了我国消费者多样化的购车需求，那么谁能投其所好，谁就有机会取得先机。说到这种会见机行事的高智商车型，领克01不失为其中一个典型的代表。
可能很多人不清楚，当下汽车的研发已经并非直接聚焦产品，更为深层的开发平台、模块架构才是决定最终产品调性的基础尊龙凯时一人生就是博官网。具体到领克01，它脱胎于由沃尔沃主导，吉利联合开发的CMA全新中级车模块化平台。这个血缘基础决定了领克01这个混血儿既懂中国消费者的需求，同时在技术层面上还能保证与国际先进水平保持一致。
作为领克01车型底盘结构的基础，CMA架构是由吉利与沃尔沃团队联合开发的产物，所以不难猜到在研发的过程中不可避免的会因为两国道路环境不同，消费者驾驶风格差异，导致技术团队对开发目标持不同意见的情况。这并非是件坏事儿，换个角度讲，团队中都不同意见可以让产品更丰满，性格更多变。具体在对领克01底盘的个性偏向上，地处北欧的瑞典，因为常年的冰雪气候使得消费者对车辆操控性需求十分迫切；而相比之下，我国道路环境则更显复杂，所以消费者对舒适性、静谧性、平顺性方面的考量更多尊龙凯时一人生就是博官网。因此，基于冰雪等极端路况在我国北方城市也不少见，所以领克01的底盘调校在满足支撑性、运动感的同时偏重舒适性，柔中带刚地应对多元化的使用场景。
具体来说，领克01的底盘结构采用的是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架的经典形式。与很多车型不同的是，领克01在底盘的调校上付出了更多的心思。领克01定位为紧凑型SUV，所以前悬架结构使用麦弗逊式独立悬架，完全不出意料。对这样一款未来主要行驶在铺装路面的车型而言，如此结构选择是一个均衡性能需求与成本的决定。麦弗逊式独立悬架结构简单，适合发动机舱横向空间极为宝贵的横置前驱以及四驱车型。铝合金轴承座以及钢板冲压焊接而成的下控制臂都有利于降低簧下质量，从而间接提升车辆操控表现。在副车架上，还能看到铝合金的发动机支承部件，较为特别的是它采用了4支承形式，相比我们见到的大多数车辆都是采用3个支承固定动力总成，理论上说增加支承数量的做法能够增加车体的抗扭刚度尊龙凯时一人生就是博官网。
而在后悬架方面，相比于小型SUV，紧凑型SUV底盘留给工程师布局空间显然更大，因此领克01的后悬架采用了多连杆式独立悬架。从对车轮控制以及布置四驱难易程度上看，其相比扭转梁式非独立悬架优势更为明显。领克01后悬架上控制臂与下控制臂可以通过偏心螺丝分别对车轮前束和外倾的参数值进行调整。同时由于减振器与弹簧的下支撑点恰好连接在下控制臂上，所以该控制臂除了承受轴向的拉力和压力外，还要承受弯曲力矩。这样的受力情况，有点类似那种跨江大桥，其两端负责支撑桥体，也就是整根控制臂；中间部分承受垂直于路面的载荷，也就是来自弹簧与减振器的载荷，这样的结构稳固性更强。而且，后副车架与车身连接部分的衬套具有一部分过滤振动的作用，对提升乘坐舒适性有帮助，采用这种设计的主要原因，当然也是设计团队考虑到中国消费者对于舒适性的强烈需求。
除了稳固的结构和兼具舒适性和运动感的底盘调校，领克01底盘细节上还体现了工程师对空气动力学以及NVH表现的重视，比如，它不仅配备了发动机下护板，底盘中部的护板面积在同级别中也算是名列前茅。全部由护板覆盖的底盘十分平整，一定程度上也起到了梳理车底气流的作用，对隔绝路噪也有一定的帮助。
根据当下的市场大势，毫无疑问能否满足中国消费者看似矛盾的购车需求是一款车型最终是否能够取得成功的重要因素之一尊龙凯时一人生就是博官网。为了达到这一目标，领克汽车从基础模块架构开始，一步步深入用户需求，并精准地对症下药，在消费者心中刷足了存在感。另外，领克01在细节处的精益求精，更是进一步提升了对驾驶品质有要求的消费者的好感度，占据先机尊龙凯时一人生就是博官网。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
商务部决定自2024年8月21日起对原产于欧盟的进口相关乳制品进行反补贴立案调查
第六起券商并购刷屏！国信+万和能弯道超车？行业调侃：得多收几个万和才能实现
与中坚力量共成长，2024建信信托艺术大奖评委会特别奖获奖艺术家凌海鹏
#纪念诞辰120周年 小平，您看——如今，全国高等学校已有3117所，接受高等教育的人口已达2...
上一篇：船舶在线
