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对于大部分消费者而言，一提起要买家用SUV，想必立马就会想起丰田RAV4、本田CR-V这些老牌选手。尤其最近诞生于TNGA平台的新一代RAV4上市，更是引起了一波关注高潮。但正所谓人红是非多，新一代RAV4并没有如预期那样名利双收尊龙凯时一人生就是博官网，反倒是因为其在海外的麋鹿测试上差点翻车的黑历史，让其一上市就背负争议。在老牌选手人气下滑的同时，有一款新晋热门车型反倒销量和口碑都直线上升，这款消费者心中的年轻红人就是领克01。
关于两款车各方面的对比，已经有很多详尽的分析，所以我们今天就专以麋鹿测试为切入点，看看两款车型在操控应变方面表现如何。在正式对比之前，咱们先来了解一下什么是麋鹿测试，早在很多年前，沃尔沃汽车首创了对车辆性能严苛至极的麋鹿测试。因为麋鹿作为一种在北欧、美国等地常见的动物，常会突然地出现在车辆行驶的公路上，而此时的车辆就需要在全速行驶的情况下快速避让麋鹿来保障安全。所以，现在常用的麋鹿测试就是模拟麋鹿在场的情景，以车辆满载状态采取恒定速度进入测试区，在不踩刹车和油门的情况下进行高速闪避，检验车辆回避障碍的能力尊龙凯时一人生就是博官网。
这项测试成绩对消费者购车时又有什么参考意义呢。简单来说，它主要检验的是车辆回避障碍的能力，衡量一款车的反应速度和应变能力，就好比小时候玩的丢沙包游戏，谁能快速地躲避沙包，显然谁的身手就更敏捷。以国内的驾驶环境来说，大街上肯定没有麋鹿，但行色匆匆的低头族却非常多。所以尤其在人多车杂环境下，车辆的应变能力就显得十分重要。但为什么前面说到外媒称新一代RAV4不推荐购买呢，不妨先来看看它在麋鹿测试中的表现，据瑞典媒体报道，经多次测试丰田全新RAV4麋鹿测试（车辆回避障碍的能力）的最高通过速度仅为68公里/小时，测试结果为不及格（合格线公里/小时），表现糟糕，让人大跌眼镜。从测试中来看，当车辆向右转时，右侧的两个轮子会离地，甚至还会出现严重的侧滑，侧向反弹晃动，而当驾驶员试图控制车辆时，车辆反而会发生更严重的侧滑。而对比同级别竞争对手，本田CR-V的麋鹿测试成绩为75公里/小时，马自达CX-5为77公里/小时，领克01更是达到78公里/小时，显然，这差距就很明显了。
那么领克01为何能够在麋鹿测试中达到78公里/小时的优秀成绩呢，撇开领克01身上的沃尔沃安全基因不谈，最主要还是要归功于领克01的底盘悬挂。众所周知底盘是整车的支撑，好像地基之于建筑，上层建筑稳不稳当全看地基打的牢不牢。领克01的前后悬架结构分别为麦弗逊式独立悬架和多连杆独立悬架，这种悬架设计是紧凑型SUV阵营中的主流搭配。不过由于CMA架构的优秀基因和欧洲&中国团队的悉心调校，领克01悬架结构在运动性能上有着不错的表现。
领克01的前麦弗逊悬架，采用了铝合金轴座+钢板冲压焊接而成的下控制臂 这种组合形式在保证悬架强度的同时降低了簧下质量，对车辆的操控表现有很大帮助。而且在副车架上，领克01采用了较为特别的4支承形式，同级的大多数车辆采用都是采用3个支承固定动力总成，增加支承数量的做法能够增加车体的抗扭刚度，在用户进行一些较为激烈的驾驶时能保证车体的刚性从而更好的保障行车的稳定性，这也是领克01的麋鹿测试成绩能够达到78公里/小时的重要原因。
而高刚性前后副车架可以更好的分散悬架的作用力，防止由于悬架受力过大导致的车身部件变形或性能降低。值得一提的是领克01在四驱车型上采用了单筒式减震器，该减震器反应更加迅捷，并可承受更大的瞬间压力。而且单筒设计储油量大，散热效果较好，能有效减少阻尼液起泡和热衰减等影响，通过合理的前后悬架偏频匹配设置，让车辆在弯道行驶获得最佳的驾驶特，运动性能当然更好。
当然一款车在麋鹿测试中的表现还不仅仅与底盘悬架有关，另外与车上搭载的ESP系统尊龙凯时一人生就是博官网、轮胎等配置也都息息相关。但从领克01和新一代RAV4在麋鹿测试上悬殊的成绩可以看出，二者在诸多配置和性能方面还是存在较大差距的。拥有雪亮眼睛的消费者，当然也就更懂如何选择了。尊龙凯时一人生就是博官网沟型球轴承固定联接沟蚀固定支承固定凸轮构件的速比构件的自由度沟状腐蚀
